中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )黨委副書(shū)記姜維24日在北京透露，折算后，今年中國粗鋼已連續4個(gè)月凈進(jìn)口，鋼鐵業(yè)成為經(jīng)濟復蘇的壓艙石和穩定器。
今年1-9月份，中國國內生產(chǎn)總值(GDP)同比“由負轉正”增長(cháng)0.7%，在全球率先實(shí)現經(jīng)濟復蘇。姜維當日在2020中國鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展標準化論壇上指出，鋼鐵業(yè)在其中起到了重要作用。
姜維透露，1-9月份，中國粗鋼產(chǎn)量7.8億噸，同比增長(cháng)4.5%。鋼材進(jìn)口1507萬(wàn)噸，同比增長(cháng)72.2%。鋼材出口4039萬(wàn)噸，同比下降19.6%。鋼坯進(jìn)口1417萬(wàn)噸，同比增長(cháng)934%。折算后，粗鋼連續4個(gè)月凈進(jìn)口。
業(yè)內分析稱(chēng)，這一現象在過(guò)去11年來(lái)首次出現，中國重新成為鋼材凈進(jìn)口國。其背后主要原因在于中國經(jīng)濟率先從疫情中復蘇，鋼材以及鐵礦石需求快速回升。姜維指出，中國鋼鐵需求的超預期復蘇，也有力支撐了世界鋼鐵市場(chǎng)的正常運轉和產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。
國際標準化組織原主席張曉剛在此間表示，目前中國已有能力生產(chǎn)絕大多數的鋼材，這與過(guò)去已經(jīng)大為不同。比如：25年前，汽車(chē)鋼板的標準，對中國鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)就是技術(shù)壁壘。但是10年之后，中國優(yōu)秀的鋼鐵企業(yè)基本上都可以生產(chǎn)能滿(mǎn)足奔馳、寶馬、奧迪等知名車(chē)企需要的汽車(chē)鋼板。
不過(guò)，張曉剛說(shuō)，在一些關(guān)鍵核心的部件上，包括高檔模具鋼，航天航空領(lǐng)域用的一些關(guān)鍵零部件的所用的鋼材，中國還需要依賴(lài)進(jìn)口。這是中國作為世界鋼鐵第一大國的潛在的風(fēng)險和應該解決的主要問(wèn)題。
“什么時(shí)候中國能培養出一批能站在全球產(chǎn)業(yè)鏈頂端的世界一流企業(yè)，才是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展轉型成功的標志?！睆垥詣傉J為，這樣的企業(yè)需要具備幾個(gè)特點(diǎn)，包括能引領(lǐng)全球的科技和管理創(chuàng )新，能在全球規則制定當中、全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈資源配置中起主導作用，以及在承擔全球社會(huì )責任當中起到引領(lǐng)作用。(完)
