據央視財經(jīng)報道，由于新冠肺炎疫情的影響，國際物流運力下降，導致集裝箱船運費大漲，美西航線(xiàn)運價(jià)更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現象。
上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數顯示，自5月開(kāi)始，運價(jià)指數持續上漲，截至10月9日，反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數錄得1438.22點(diǎn)，已經(jīng)達到2012年9月以來(lái)最高水平。
在國際海運航線(xiàn)中，中美航線(xiàn)的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運價(jià)分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線(xiàn)運價(jià)更是創(chuàng )2009年發(fā)布以來(lái)新高，相較3月初每條集裝箱價(jià)格1361美元上漲了近三倍。
二季度海外疫情暴發(fā)導致生產(chǎn)停滯，使得中國在全球出口的份額上升，美國航線(xiàn)海運價(jià)格迅速增長(cháng)，主要還是航運供需出現缺口，而海運價(jià)格的上漲，也讓各大航運公司的集運板塊賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。
