9月沿海集裝箱運價(jià)指數累計上漲15.43%
新華財經(jīng)天津10月12日電（記者李亭、王寧）記者從天津國際貿易與航運服務(wù)中心獲悉，2020年9月，沿海集裝箱運價(jià)指數（TDI）持續上行，月末收于1074.55點(diǎn)，相比8月31日（8月最后一個(gè)發(fā)布日）累計上漲143.67點(diǎn)，累計漲幅為15.43%。
沿海集裝箱運價(jià)指數（TDI）包括沿海集裝箱出港運價(jià)指數(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：出港指數)和沿海集裝箱進(jìn)港運價(jià)指數（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：進(jìn)港指數）。
數據顯示，出港指數9月收于935.25點(diǎn)，相比8月31日累計上漲54.10點(diǎn)，累計漲幅為6.14%。9月天津至泉州/廈門(mén)、天津至廣州航線(xiàn)市場(chǎng)運輸需求不斷升溫，疊加雙節長(cháng)假前集中出貨因素，運價(jià)漲勢明顯，兩航線(xiàn)運價(jià)指數月環(huán)比分別上漲9.19%和5.71%。天津至上海/寧波航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)呈現震蕩上行態(tài)勢，指數月環(huán)比上漲4.38%。
進(jìn)港指數9月收于1213.85點(diǎn)，相比8月31日累計上漲233.24點(diǎn)，累計漲幅為23.79%。分析認為，9月進(jìn)港集運市場(chǎng)受持續擴大內需推動(dòng)，建材、裝飾材料、家居消費品需求增長(cháng)，出貨量穩步增加，由南向北三條分航線(xiàn)運價(jià)在月上旬和中旬呈現持續上揚態(tài)勢。9月下旬，隨著(zhù)雙節假期臨近，北方地區商家補倉意愿明顯，市場(chǎng)運量再現高點(diǎn)，運價(jià)加速攀升。月末，泉州/廈門(mén)至天津、廣州至天津、上海/寧波至天津航線(xiàn)運價(jià)指數月環(huán)比分別上漲21.54%、21.44%和52.98%。
作為天津航運指數的一個(gè)亞指數，沿海集裝箱運價(jià)指數由天津國際貿易與航運服務(wù)中心發(fā)布，重點(diǎn)反映我國沿海集裝箱市場(chǎng)在不同時(shí)期運力、運量等綜合因素變動(dòng)對國內貿易集裝箱運價(jià)的影響。TDI編制選取覆蓋內貿集裝箱海運市場(chǎng)具有代表性港口的主要貿易流向的樣本航線(xiàn)，即環(huán)渤海天津港至珠三角廣州港（包括樞紐港及駁船點(diǎn)）、東南沿海泉州港/廈門(mén)港、長(cháng)三角上海港/寧波港之間的往返航線(xiàn)。
9月北方國際集裝箱運價(jià)指數累計上漲13.20%
新華財經(jīng)天津10月12日電（記者王寧、李亭）記者從天津國際貿易與航運服務(wù)中心獲悉，截至9月底，中國北方國際集裝箱運價(jià)風(fēng)向標——北方國際集裝箱運價(jià)指數（TCI）收于657.86點(diǎn)，相比8月31日（2020年8月最后一個(gè)發(fā)布日）上漲76.71點(diǎn)，漲幅為13.20%。
數據顯示，9月初，歐洲、地中海、美國、印巴、南非航線(xiàn)運價(jià)連續走強，南美航線(xiàn)運價(jià)漲勢如虹，帶動(dòng)TCI突破600點(diǎn)關(guān)口，并于9月8日上行至630.16點(diǎn)，刷新了近五年新高，在此期間指數值累計漲幅8.43%。隨后，歐洲、地中海航線(xiàn)運價(jià)先跌后漲，美國航線(xiàn)運價(jià)穩中有升，南美航線(xiàn)先揚后抑，印巴、南非航線(xiàn)運價(jià)漲勢不減，TCI短暫休整后繼續上攻，但漲幅趨緩。
分區域來(lái)看，歐洲、地中海東部、地中海西部航線(xiàn)運價(jià)指數值分別收于469.04點(diǎn)、552.94點(diǎn)和572.74點(diǎn)，月環(huán)比分別上漲8.70%、2.61%和7.52%。分析認為，進(jìn)入9月，歐洲、地中海西部不少進(jìn)口商在疫情反彈第二波到來(lái)之前加大備貨采購，市場(chǎng)運量持續回升，推動(dòng)運價(jià)節節攀升。相比之下，地中海東部航線(xiàn)區域內國家爭奪東地中海石油勘探權導致局勢緊張，當地企業(yè)減少貿易采購以應對可能的市場(chǎng)需求下行風(fēng)險，拖累了市場(chǎng)運價(jià)漲幅。隨后，部分船公司解封停航運力的消息打壓了市場(chǎng)情緒，運價(jià)出現下行。后半月，雙節假期前夕貨物出運較為集中，同時(shí)地中海東部航線(xiàn)地緣局勢緩解，土耳其與希臘將以談判方式解決海洋糾紛，不少進(jìn)口商重啟市場(chǎng)采購，運量繼續回升，市場(chǎng)運價(jià)呈現穩中有漲態(tài)勢。
美國航線(xiàn)方面，由于生產(chǎn)原材料、個(gè)人防疫護具、家具家居、運動(dòng)器材等出口迅猛增長(cháng)，市場(chǎng)貨運需求旺盛，各船公司艙位基本均處于爆艙狀態(tài)，加之近期到達目的港的貨量大幅增加，港口異常擁堵，不少航運聯(lián)盟加征擁堵費，運價(jià)漲勢顯著(zhù)，美西、美東航線(xiàn)指數值在9月前五個(gè)發(fā)布日分別累計漲幅達12.67%和8.82%。隨后，美國聯(lián)邦海事委員會(huì )（FMC）要求船公司解釋當前運價(jià)大幅飆升的合理性，同時(shí)警告航運聯(lián)盟聯(lián)合操控運價(jià)將面臨法律指控，后半月市場(chǎng)運價(jià)漲勢明顯趨緩，最終美西、美東航線(xiàn)指數值分別收于1098.54點(diǎn)和962.41點(diǎn)，月環(huán)比分別上漲14.77%和10.98%。
南美航線(xiàn)方面，9月份當地進(jìn)口商繼續搶貨補充生產(chǎn)生活所需物資、防疫用品，國內貿易商和工廠(chǎng)出口貨物量快速增加。同時(shí)，出口大增、進(jìn)口萎縮，大量集裝箱滯留在國外，出口空箱嚴重短缺。雙重因素推動(dòng)市場(chǎng)運價(jià)上漲勢如破竹，至9月17日，南美西、南美東、中南美航線(xiàn)指數值分別累計上漲565.42點(diǎn)、515.78點(diǎn)和418.57點(diǎn)。監管部門(mén)召集14家經(jīng)營(yíng)跨太平洋航線(xiàn)的班輪公司溝通市場(chǎng)情況，穩定市場(chǎng)運價(jià)。隨后至月底市場(chǎng)運價(jià)回落，南美西、中南美航線(xiàn)運價(jià)跌幅均超過(guò)9%，最終指數值分別收于1305.20點(diǎn)和1153.95點(diǎn)，月內累計漲幅分別高達47.32%和34.75%。相比之下，南美東航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)保持堅挺，桑托斯港碼頭工人、集卡司機大面積感染新冠造成港口通行作業(yè)效率快速下降，船公司通過(guò)大幅漲價(jià)抑制過(guò)熱的運輸需求，以減緩貨物集中到港的壓力，南美東航線(xiàn)運價(jià)指數值最終收于1421.43點(diǎn)，月環(huán)比漲幅達64.55%。
印巴航線(xiàn)方面，進(jìn)入9月，中印邊境摩擦緩解，帶動(dòng)運輸市場(chǎng)信心好轉，在全航線(xiàn)運價(jià)大漲氛圍帶動(dòng)下，航運聯(lián)盟陸續調漲綜合費率附加費GRI，運價(jià)重心不斷上移，指數值于14日站上了500點(diǎn)關(guān)口。疊加兩節長(cháng)假臨近，部分貨主加大出口力度，推動(dòng)運價(jià)加速上行，最終航線(xiàn)指數值收于551.97點(diǎn)，月環(huán)比上漲106.34點(diǎn)，累計漲幅23.86%。
南非航線(xiàn)方面，水泥建材、五金管件、化肥等基建類(lèi)或農業(yè)類(lèi)重貨運量快速增長(cháng)，貿易市場(chǎng)圣誕采購需求集中釋放，加之前期運力停航力度過(guò)大，而班輪復航有限，9月的市場(chǎng)運價(jià)月內連續突破1000點(diǎn)、1100點(diǎn)、1200點(diǎn)整數關(guān)，并收于1250.65點(diǎn)，月內漲幅達27.85%。
作為天津航運指數的一個(gè)亞指數，北方國際集裝箱運價(jià)指數由天津國際貿易與航運服務(wù)中心發(fā)布，該指數選取19條樣本航線(xiàn)，覆蓋天津港出口集裝箱運輸的主要貿易流向及地區，包括歐洲、地中海、美洲、亞洲、波斯灣等。
9月北方國際干散貨運價(jià)指數累計上漲1.56%
新華財經(jīng)天津10月12日電（記者王寧、李亭）記者從天津國際貿易與航運服務(wù)中心獲悉，截至9月底，中國北方國際干散貨運價(jià)風(fēng)向標——北方國際干散貨運價(jià)指數（TBI）收于823.55點(diǎn)，相比8月31日（8月最后一個(gè)發(fā)布日）累計下跌13.03點(diǎn)，跌幅為1.56%。
9月上旬，煤炭、糧食及金屬礦石市場(chǎng)運價(jià)均明顯回落，拖累TBI連續走低，并于11日跌至月內最低點(diǎn)，累計下跌7.37%。隨后，煤炭市場(chǎng)運價(jià)整體保持穩定，糧食市場(chǎng)運價(jià)延續頹勢，金屬礦石市場(chǎng)運價(jià)波動(dòng)略漲，TBI在9月中旬呈現小幅震蕩態(tài)勢。9月下旬，煤炭市場(chǎng)運價(jià)小幅回升，糧食市場(chǎng)運價(jià)低位震蕩，金屬礦石市場(chǎng)運價(jià)明顯反彈，TBI快速走強并最終收于823.55點(diǎn)。
——進(jìn)口煤炭運輸市場(chǎng)。北方國際煤運價(jià)指數（TBCI）上旬連續下跌，隨后小幅震蕩向上，指數值最終收于598.90點(diǎn)，月內累計下跌6.46%。進(jìn)入9月以來(lái)，澳洲煤炭貨盤(pán)稀少，國內煤炭進(jìn)口額度限制租家定船意愿，市場(chǎng)運價(jià)明顯下跌。巴拿馬型船方面，船東挺價(jià)能力減弱，加之FFA遠期價(jià)格快速下滑影響，澳大利亞達林浦至天津航線(xiàn)運價(jià)前半月連續下跌，累計跌幅超12.5%。海岬型船市場(chǎng)運價(jià)同樣出現下挫，海波因特至青島航線(xiàn)運價(jià)于11日跌至月內最低點(diǎn)，累計下跌近7.5%。9月中旬、下旬，巴拿馬型船方面，澳洲煤炭貨盤(pán)依舊較少，而市場(chǎng)可用運力同樣不多，澳大利亞達林浦至天津航線(xiàn)運價(jià)止跌企穩，月末相比月內低點(diǎn)累計回升近2.5%。海岬型船市場(chǎng)成交明顯向好，海波因特至青島航線(xiàn)運價(jià)中旬窄幅震蕩，下旬明顯回暖，月末相比月內低點(diǎn)累計上漲近8%。
——進(jìn)口糧食運輸市場(chǎng)。北方國際糧食運價(jià)指數（TBGI）前半月連續走低，后半月低位震蕩，指數值最終收于720.96點(diǎn)，月內累計下跌4.09%。9月前半月，隨著(zhù)巴西大豆出口已經(jīng)接近尾聲，南美地區糧食發(fā)貨減少，市場(chǎng)空放運力累積，北美地區同樣運力供給偏多，市場(chǎng)運價(jià)缺乏支撐，各航線(xiàn)運價(jià)紛紛下跌。美灣至天津航線(xiàn)運價(jià)于15日跌至月內最低點(diǎn)，累計下跌超4%。美西至天津航線(xiàn)運價(jià)于16日跌至月內最低點(diǎn)，累計下跌近3.5%。南美至天津航線(xiàn)運價(jià)前半月累計下跌近4%。后半月，美西運輸需求旺盛，美西至天津航線(xiàn)運價(jià)月末相比月內低點(diǎn)累計上漲近0.6%，美灣至天津航線(xiàn)運價(jià)小幅回升，月末相比月內低點(diǎn)累計上漲近0.8%。相比之下，南美至天津航線(xiàn)運價(jià)進(jìn)一步走低，本月累計下跌近5.2%。
——進(jìn)口金屬礦石運輸市場(chǎng)。北方國際金屬礦石運價(jià)指數（TBMI）上旬連續回落，隨后震蕩略漲，月下旬快速反彈，指數值最終收于1150.80點(diǎn)，累計上漲2.95%。鐵礦石方面，月初澳洲礦商詢(xún)價(jià)減少，加之燃油價(jià)格下跌及FFA遠期合約價(jià)格下挫影響，拖累市場(chǎng)運價(jià)持續走弱，澳西至中國北方航線(xiàn)運價(jià)于11日跌至月內最低點(diǎn)，累計下跌近11%。巴西地區貨盤(pán)尚可，但市場(chǎng)可用運力較多，巴西至天津航線(xiàn)運價(jià)于14日跌至月內最低點(diǎn)，累計下跌近9.5%。隨后，國際鐵礦石價(jià)格回落，市場(chǎng)運輸需求旺盛，澳洲及巴西礦商詢(xún)盤(pán)增加，船東漲價(jià)信心增強，澳西至中國北方航線(xiàn)運價(jià)震蕩回升，月末相比月內低點(diǎn)累計上漲超13.5%，巴西至天津航線(xiàn)運價(jià)迅速反彈，月末相比月內低點(diǎn)累計上漲超14.5%。鎳礦方面，菲律賓雨季臨近，礦商發(fā)貨節奏加快，鎳礦航線(xiàn)成交向好，蘇里高至天津航線(xiàn)運價(jià)本月震蕩上行，累計漲幅近4%。
作為天津航運指數的一個(gè)亞指數，北方國際干散貨運價(jià)指數由天津國際貿易與航運服務(wù)中心發(fā)布，該指數編制選取8條樣本航線(xiàn)，覆蓋南北美糧食產(chǎn)區，澳東煤區，南美、澳西鐵礦石產(chǎn)區，東南亞菲律賓、印度尼西亞鎳礦產(chǎn)區。國際干散貨運輸航線(xiàn)選取天津港、青島港、曹妃甸港作為目的港，可以代表北方國際干散貨運輸市場(chǎng)運價(jià)水平。
