7月1日起，部分地區將實(shí)施國三車(chē)限行、國三淘汰補貼退坡、車(chē)輛必須帶ETC選裝等重卡相關(guān)政策。同時(shí)，重型城市車(chē)輛（主要指在城市運行，且總質(zhì)量在3.5噸以上的公交、環(huán)衛、郵政）國六a標準將全面實(shí)施。
業(yè)內人士指出，政策將進(jìn)一步推動(dòng)重卡更新?lián)Q代，全年重卡銷(xiāo)量有望維持在較高水平，物流重卡銷(xiāo)量或繼續保持高度景氣。
多地限制國三柴油貨車(chē)通行
《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營(yíng)運中型和重型柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上。
多地加快出臺政策禁止國三柴油貨車(chē)通行。浙江東陽(yáng)市政府發(fā)布的《關(guān)于在東陽(yáng)城區、橫店鎮區實(shí)施國三及以下柴油貨車(chē)區域禁行的通告》明確，7月1日起將在東陽(yáng)市區、橫店鎮區對國三及以下排放的柴油貨車(chē)采取限行措施。東莞市政府表示，2020年7月1日起，核心控制區實(shí)施國三排放標準柴油貨車(chē)全天24小時(shí)限行，重型貨車(chē)高峰時(shí)段限行；2020年7月1日起，全市實(shí)施冒黑煙等可視污染物車(chē)輛全天24小時(shí)限行；力爭在2020年12月前，將國三排放標準柴油貨車(chē)24小時(shí)限行區域擴大至全市區域。佛山市發(fā)布的《關(guān)于調整重點(diǎn)區域貨車(chē)限制通行時(shí)間及實(shí)施國三排放標準柴油貨車(chē)限制通行交通管理措施的通告》指出，自2020年7月1日起佛山實(shí)施國三排放標準柴油貨車(chē)限制通行，限制通行范圍、時(shí)段與中心城區貨車(chē)限制通行范圍、時(shí)段一致；公安機關(guān)交通管理部門(mén)不再向國三排放標準柴油貨車(chē)發(fā)放通行證。
重型城市車(chē)輛方面，6月3日，深圳市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《重型城市車(chē)輛將執行國六排放標準》的通知，明確自2020年7月1日起，深圳市所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的重型城市車(chē)輛應符合國六a排放標準。
為了進(jìn)一步推動(dòng)國三及以下排放標準車(chē)輛的淘汰，部分省區市推出了針對國三柴油貨車(chē)的提前淘汰補貼政策。深圳、青島、麗水、洛陽(yáng)等地都提出在7月1日后淘汰補貼將會(huì )有不同程度的退坡。
重卡銷(xiāo)量有望維持較高水平
根據第一商用車(chē)網(wǎng)數據，截至2019年底，重點(diǎn)區域國三及以下排放標準中重型柴油貨車(chē)實(shí)際完成淘汰56萬(wàn)輛，距離2020年底前100萬(wàn)輛的目標仍有較大差距。分析人士指出，2020年，國三車(chē)型淘汰對商用車(chē)尤其是中重卡銷(xiāo)量仍是重要支撐。
5月重卡銷(xiāo)量繼續呈高增長(cháng)態(tài)勢。根據重卡企業(yè)的統計數據，5月，我國重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約17.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)61.6%，創(chuàng )造了重卡市場(chǎng)5月銷(xiāo)量的歷史新高。1-5月，國內重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)量超過(guò)64萬(wàn)輛，同比增幅從今年前4月的4.6%擴大至16%，同比凈增長(cháng)接近9萬(wàn)輛。
遠東傳動(dòng)6月22日在互動(dòng)平臺表示，進(jìn)入6月以來(lái)，下游商用車(chē)重卡市場(chǎng)需求依然旺盛，公司生產(chǎn)銷(xiāo)售繼續保持良好的增長(cháng)勢頭，截至目前訂單同比增長(cháng)20%以上。
中信證券指出，隨著(zhù)各地對國三重卡限行的增加，國三重卡的淘汰速度或加快，進(jìn)一步推動(dòng)重卡更新?lián)Q代；全年基建投資增速或達到14%，有望刺激工程重卡需求；天然氣重卡經(jīng)濟性與環(huán)保性凸顯，滲透率有望進(jìn)一步提高。此外，由于消費品運價(jià)持續向好，煤炭運價(jià)保持穩定，物流運輸企業(yè)與個(gè)體司機盈利能力或增強，物流重卡銷(xiāo)量或繼續保持高度景氣。華西證券預計，2020年物流重卡需求維持穩健，逆周期調節帶動(dòng)工程重卡銷(xiāo)量觸底反彈，全年重卡銷(xiāo)量有望維持在較高水平。
