“政府工作報告里有很多內容對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都是利好?！痹衅麉f(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚在接受《經(jīng)濟參考報》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，除開(kāi)直接提到新能源汽車(chē)和充電樁，還有關(guān)于中小企業(yè)、就業(yè)、制造業(yè)、減稅減負等的很多內容都有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是在關(guān)于今年發(fā)展主要目標和下一階段工作總體部署的報告中，提出要提高科技創(chuàng )新支撐能力，穩定支持基礎研究和應用基礎研究，引導企業(yè)增加研發(fā)投入，加快建設國家實(shí)驗室，重組國家重點(diǎn)實(shí)驗室體系，發(fā)展社會(huì )研發(fā)機構?！拔艺J為這將對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、創(chuàng )新，中國汽車(chē)品牌的建設，都會(huì )有巨大的促進(jìn)作用?！?
對于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前的狀況，董揚認為，汽車(chē)的生產(chǎn)已經(jīng)恢復，但疫情對市場(chǎng)端的影響要大于對生產(chǎn)端的影響。受經(jīng)濟調整和疫情影響，會(huì )造成相當一部分人收入下降，汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì )受到影響?！八晕蚁Ｍ灰o汽車(chē)產(chǎn)業(yè)太大的壓力，預計今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大概同比下降5%左右，做得好能與去年持平?！?
在董揚看來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然是全世界最好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！皩Ρ葰W洲、日本、美國、印度、南美等地區，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈是最全的，所以中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是實(shí)力最強的。中國強大的制造能力和創(chuàng )新能力，是和中國的國土面積大、人口多、經(jīng)濟水平梯次分布都有關(guān)系，特別是中國的社會(huì )主義制度優(yōu)勢，各行業(yè)之間、各地方之間的協(xié)調能力強，所以中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是最好的狀況，而且將來(lái)市場(chǎng)前景好，還會(huì )有相當大的增長(cháng)空間。這在世界其他地區是很難看到的?！倍瓝P認為，從這個(gè)角度來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈移出中國的可能性不大，“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景一片光明?！?
隨著(zhù)外資股比的放開(kāi)，中國自主品牌汽車(chē)加強了和國際汽車(chē)巨頭的合作。對此，董揚認為，對比日本、韓國、俄羅斯、印度等地區，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放程度一直是最高的。然而，并非所有的國際汽車(chē)巨頭在中國市場(chǎng)的表現都很好，比如標致雪鐵龍、五十鈴，這些品牌在中國市場(chǎng)表現就比較差?！斑@說(shuō)明中國汽車(chē)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)日益成熟，競爭更加激烈，不是誰(shuí)來(lái)都能賣(mài)得好，在中國生產(chǎn)的汽車(chē)都是達到國際先進(jìn)水平的?！?
“與其說(shuō)中國自主品牌汽車(chē)加強對外合作，不如說(shuō)是國際巨頭在加強和中國的合作，這個(gè)趨勢非常明顯?！睋瓝P介紹，之前國際汽車(chē)巨頭只是將一些產(chǎn)品放在中國生產(chǎn)，最開(kāi)始帶來(lái)的還是舊產(chǎn)品，比如切諾基、吉普、標致505、桑塔納等都不是最新產(chǎn)品。從本世紀初開(kāi)始，國際汽車(chē)巨頭開(kāi)始將最新產(chǎn)品放在中國，有些產(chǎn)品還是在中國首發(fā)，現在更是加強與中國車(chē)企聯(lián)合開(kāi)發(fā)，利用中國市場(chǎng)、中國資源開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品?！懊黠@是在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力增強后，國際大公司加強了與中國的合作。例如美國一些車(chē)企減少在美國的生產(chǎn)，加強在中國的生產(chǎn)；日本部分車(chē)企加強在中國開(kāi)發(fā)方面的合作；一些歐洲車(chē)企加強和中國零部件供應鏈比如電池這類(lèi)企業(yè)的合作。這是一個(gè)非常重要的趨勢?！?
中國自主品牌汽車(chē)如何在日益激烈的市場(chǎng)競爭中突圍？對此，董揚認為，中國自主品牌汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)非常好，不要妄自菲薄，不要急于求成。比如吉利收購沃爾沃，當時(shí)并不被業(yè)界看好，但10年來(lái)雙方都獲得了超預期的發(fā)展，這說(shuō)明中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備很強的實(shí)力。而且中國自主品牌一直在成長(cháng)?！敖臻L(cháng)城汽車(chē)旗下蜂巢能源發(fā)布了兩款動(dòng)力電池產(chǎn)品。作為一個(gè)原來(lái)排在第二梯隊的車(chē)企，長(cháng)城在電池方面現在實(shí)際上已進(jìn)入第一梯隊。這樣的品牌成長(cháng)是非常顯著(zhù)的?！倍瓝P還透露，“中國的吉利、長(cháng)城、比亞迪等民營(yíng)車(chē)企，在研究開(kāi)發(fā)方面的投入、進(jìn)度、效率已經(jīng)走在了行業(yè)前列?！?
尤為值得關(guān)注的是，中國自主品牌汽車(chē)已經(jīng)真正實(shí)現“走出去”。據董揚介紹，中國相當一部分整車(chē)和零部件企業(yè)都開(kāi)始在海外建廠(chǎng)?！氨热缟掀ㄓ梦辶庠谟∧峤◤S(chǎng)，不同于此前車(chē)企海外建設KD或CKD等組裝工廠(chǎng)，該廠(chǎng)包含沖壓、焊接、涂裝、總裝全部四大工藝，并且帶出去了零部件供應體系和銷(xiāo)售體系。再比如零部件企業(yè)寧德時(shí)代在歐洲建電池廠(chǎng)，精進(jìn)電動(dòng)在美國建電機廠(chǎng)，福耀玻璃在美國設廠(chǎng)。這是一個(gè)比較明顯的趨勢，就是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始真正‘走出去’了?！?
