為緩解新冠肺炎疫情蔓延對汽車(chē)業(yè)的影響，多國政府本周相繼出臺了援助汽車(chē)行業(yè)方案，旨在幫助相關(guān)企業(yè)渡過(guò)生產(chǎn)困難期，克服資金壓力、員工待遇等問(wèn)題。
處于疫情“震中”的歐洲車(chē)企來(lái)說(shuō)，當前不僅生產(chǎn)受到大面積停產(chǎn)影響，市值暴跌也引發(fā)控制權安全。對此，政府醞釀出臺具有保護性的援助措施。
德國聯(lián)邦副總理兼財政部長(cháng)肖爾茨日前表示，面對疫情影響，內閣政府在23日通過(guò)1500億歐元追加預算以保障企業(yè)穩定經(jīng)營(yíng)。至此，德國政府此次援助總額擴大至8220億歐元，而政府債務(wù)將達到1560億歐元。其中相當一部分資金將會(huì )用于該國重點(diǎn)行業(yè)汽車(chē)業(yè)。
截至目前，大眾、戴姆勒、寶馬、豐田等主流汽車(chē)制造商在歐洲陸續關(guān)閉70余家工廠(chǎng)，停工期限4到6周不等，歐洲當地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展被迫停滯，且汽車(chē)產(chǎn)業(yè)恢復正常時(shí)間無(wú)法確定。歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，包括銷(xiāo)售店等在內，歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數高達1380萬(wàn)人，占整體就業(yè)人數的6%。如果停產(chǎn)走向長(cháng)期化，包括員工的家人在內，消費將不可避免地進(jìn)一步冷卻。
據路透社報道，由于德國企業(yè)的估值受到新冠病毒疫情大流行的重創(chuàng )，德國一些政界人士正要求保護國內企業(yè)不受外資收購。受到未來(lái)業(yè)績(jì)預期以及消費需求等多重因素影響，歐洲汽車(chē)企業(yè)股價(jià)大幅下跌，最大市值跌幅超過(guò)50%，汽車(chē)企業(yè)成為了投機者的做空目標。為了抑制拋售行為導致金融市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，歐盟及成員國陸續出臺賣(mài)空禁令。
在美國將推出大規模財政刺激措施應對疫情沖擊之際，許多車(chē)企將紛紛申請爭取到援助。
當地時(shí)間3月23日，美國主要汽車(chē)制造商、零部件供應商和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商這三方聯(lián)合致信美國國會(huì )，敦促議員和政府立即采取行動(dòng)以應對新冠病毒疫情造成的經(jīng)濟放緩，提供“強大的信貸工具”，以確保汽車(chē)行業(yè)在應對新型冠狀病毒疫情時(shí)能夠保持充足的流動(dòng)性。
據了解，在美國，14家汽車(chē)制造商在14個(gè)州經(jīng)營(yíng)著(zhù)44家組裝工廠(chǎng)，創(chuàng )造了約1000萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，汽車(chē)制造、銷(xiāo)售和服務(wù)創(chuàng )造了近2萬(wàn)億美元的經(jīng)濟產(chǎn)出。
同時(shí)，美國汽車(chē)業(yè)正在為尋求聯(lián)邦政府援助而積極準備。全國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )（NADA）也敦促?lài)鴷?huì )采取“大膽的兩黨聯(lián)立行動(dòng)”來(lái)幫助小企業(yè)，其中包括全國特許經(jīng)銷(xiāo)商。目前，正在國會(huì )商議規模達2萬(wàn)億美元的經(jīng)濟刺激計劃。
此外，汽車(chē)行業(yè)還要求推遲6月1日加入《北美自由貿易協(xié)定》的替代協(xié)議。
汽車(chē)研究和銷(xiāo)售平臺TrueCar的子公司ALG預測，最壞的情況是，工廠(chǎng)關(guān)閉周期持續到整個(gè)夏季，這樣美國全年的汽車(chē)銷(xiāo)量將較此前預期的1690萬(wàn)臺減少570萬(wàn)臺。而即使大部分工廠(chǎng)在5月1日前復工，今年的銷(xiāo)量也將下降160萬(wàn)臺。
過(guò)去幾天，北美各地的汽車(chē)廠(chǎng)紛紛關(guān)閉。雖然其中一些工廠(chǎng)原定于本月底復工，但密歇根州州長(cháng)惠特默的緊急命令一直持續到4月13日。福特公司本周表示，將無(wú)限期延長(cháng)關(guān)閉北美工廠(chǎng)的時(shí)間。
美國汽車(chē)研究中心副總裁德齊澤克表示，“如果車(chē)企熬過(guò)了2008年至2009年的金融危機，那么其基礎會(huì )更好，在接下來(lái)的十年里會(huì )做出不同的決定，這使他們能夠更好地應對風(fēng)暴?！?
已經(jīng)到抗擊疫情關(guān)鍵期的韓國透露正在醞釀援助本國汽車(chē)行業(yè)。
韓國貿易通商部官員近期在與行業(yè)協(xié)會(huì )以及零部件供應商高管會(huì )談時(shí)表示，“是時(shí)候為全球汽車(chē)需求萎縮和歐洲零部件供應問(wèn)題所帶來(lái)的沖擊做準備了。在這場(chǎng)前所未有的危機中，當需求和供應同時(shí)收縮時(shí)，企業(yè)生存是最重要的事情?！?
不過(guò)，韓國貿易通商部并沒(méi)有透露政府將提供多少流動(dòng)性支持，以及可能采取的援助方式。針對汽車(chē)業(yè)的援助可能來(lái)自于韓國政府剛剛宣布用以刺激經(jīng)濟的50萬(wàn)億韓元緊急融資。另外，韓國政府稱(chēng)，將為了支持車(chē)企，加快海關(guān)放行，安排貨物運輸。
今年2月，現代汽車(chē)集團出現了零部件供貨中斷的情況，現代表示，公司已暫停韓國工廠(chǎng)的車(chē)輛生產(chǎn)工作。據悉，現代汽車(chē)在韓國設有七家工廠(chǎng)，同時(shí)韓國也是現代汽車(chē)最大的生產(chǎn)基地。3月18日，現代汽車(chē)關(guān)閉了位于亞拉巴馬州蒙哥馬利的裝配廠(chǎng)。目前，現代汽車(chē)在捷克及印度的工廠(chǎng)也暫停了生產(chǎn)。
在供應鏈脫節、工廠(chǎng)停工、經(jīng)銷(xiāo)商停業(yè)、市場(chǎng)需求萎縮等多重壓力下，韓國整車(chē)企業(yè)、零部件制造商等正面臨前所未有的生存危機。業(yè)內預測，韓國汽車(chē)零部件公司或將在兩個(gè)月內出現連鎖倒閉。
汽車(chē)行業(yè)雇用了韓國約12%的勞動(dòng)力，在韓國整體出口額占比達到了8%，是繼半導體后排名第2位的出口支柱產(chǎn)品。
