中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )17日透露，3月中國汽車(chē)市場(chǎng)低位徘徊，緩慢恢復。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )稱(chēng)，經(jīng)歷了2019年的車(chē)市寒冬后，2020年一季度，在新冠肺炎疫情影響下，中國車(chē)市持續低迷。
除終端需求外，疫情的影響也同時(shí)波及汽車(chē)整體產(chǎn)業(yè)鏈，上游零部件、整車(chē)廠(chǎng)商產(chǎn)能空置率高企，成本上升，資金壓力驟升。下游經(jīng)銷(xiāo)商展廳客流恢復緩慢，新增訂單同比下降超80%。
值得一提的是，3月以來(lái)，國內疫情防控形勢持續向好，國內車(chē)市呈現一些復蘇跡象，但整體恢復速度仍待觀(guān)察。
受此前疫情的影響，廠(chǎng)商更為審慎地制定銷(xiāo)售策略。根據經(jīng)銷(xiāo)商調研，3月廠(chǎng)商目標同比下降38%。
3月上旬，經(jīng)銷(xiāo)商綜合復工率約為50%，預計到月底綜合復工率有望達到七成以上。
調研顯示，2月底經(jīng)銷(xiāo)商庫存300萬(wàn)輛左右，環(huán)比1月基本持平，3月的經(jīng)銷(xiāo)商補庫存也面臨巨大壓力。此外，盡管政府擬出臺車(chē)市刺激政策，但實(shí)際落地生效預計要到二季度；公共出行逐步恢復，但消費者購車(chē)信心在3月底內很難回歸正常。
協(xié)會(huì )預計，3月汽車(chē)市場(chǎng)降幅環(huán)比2月將有所好轉，車(chē)市仍在低位徘徊，預計在4月-5月之后才會(huì )逐漸回暖。業(yè)內期待，疫情之后汽車(chē)市場(chǎng)能夠重現生機。(記者閆曉虹)
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2月份，受新冠肺炎疫情影響，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，同比分別下降79.8%和79.1%。1至2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成204.8萬(wàn)輛和223.8萬(wàn)輛，同比分別下降45.8%和42%。
“疫情對于汽車(chē)市場(chǎng)供給端和消費端的影響都是極其巨大的，企業(yè)運營(yíng)成本增加，資金周轉壓力加大?！贝迻|樹(shù)表示。
最近，佛山、廣州、湘潭、珠海出臺鼓勵汽車(chē)消費政策。佛山市給予每輛車(chē)2000元(人民幣，下同)補助；佛山號牌車(chē)主憑舊車(chē)售賣(mài)發(fā)票或汽車(chē)報廢注銷(xiāo)證明購買(mǎi)新車(chē)，每輛給予3000元補助。
崔東樹(shù)認為，穩定汽車(chē)消費，對整個(gè)行業(yè)意義很大，“如果國家層面沒(méi)有強力刺激政策，目前預計2020年汽車(chē)零售為1900萬(wàn)臺，同比下滑8%，較2019年末預期2020年增1%的預測下調9個(gè)百分點(diǎn)”。
崔東樹(shù)認為，現在重點(diǎn)措施大部分是在促進(jìn)汽車(chē)換購需求上，下一步應在首購消費上下功夫。
中國在2009年、2015年都出臺過(guò)汽車(chē)購置稅減半政策，并取得不錯的效果。他預計，2020年，如實(shí)行購置稅減半政策，可能會(huì )拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(cháng)259萬(wàn)臺，拉動(dòng)消費稅和增值稅總體達到600億元。
此外，他認為應考慮在限購城市加大汽車(chē)號牌配額、實(shí)施微型電動(dòng)車(chē)下鄉補貼、購車(chē)抵個(gè)稅等綜合措施。(記者劉育英)
